本报讯（记者刘洋）今年9月1日开学，北京市推出通学车试点服务，为学生上下学提供更安全、便捷、高效的新选择。昨天，在“交通大家谈”节目中，相关负责的人介绍了通学车相关情况，并透露第二批通学车已完成样车制造，设计将考虑坐轮椅等特殊儿童出行需求。

  北汽福田通学车项目研发副总监、欧辉新能源客车事业部技术研究院副院长王雷介绍，相较传统公交，通学车的设计更看重安全性能，比如设置巡检按钮、防遗忘摄像头、防火安全舱、360度全景环绕摄像头、异常行为监测系统等。

  当驾驶员完成运行拔出钥匙后，车内巡查提示音响起，驾驶员下车前巡视车内，确定没有学生遗留在车内，按下巡查按钮，提示音才会关闭，确保学生不会滞留。车内的防遗忘摄像头可以自动监测学生是否遗留在车内，如监测到有学生遗留，会自动连接终端主机通知云端平台做报警。

  儿童身高较矮，为了让司机及时有效地发现车辆周边的学生,对通学车增加了360度全景环视系统、BSD（盲区监控）摄像机，可彻底消除视角盲区。车辆还安装了驾驶辅助预警系统，包含前向防碰撞预警，车道偏离预警，行人防碰撞预警，车距监测预警，限速识别及数据远程上传等功能。

  通学车的防火安全舱设计将车辆底盘设备与车厢完全隔离开，构建起整车结构防火墙。仪表台上安装一键应急开关，当发生火灾等意外情况时，驾驶员按下安全应急开关，乘客门自动打开，随后启动车内应急照明，接通车辆危险警告信号，切断高压电源。

  针对中小学阶段学生的行为特点，通学车的内饰也经过科学设计。内饰结构设计圆角化、无螺钉外露。座椅采用全软包处理，并配备两点式安全带，防止学生磕碰，进一步提升乘坐的安全性。

  考虑到目前中小学生身高普遍偏高的情况，通学车座椅间的尺寸设计符合中小学生座椅间距要求，同时兼顾了成年人的同乘需求。此外，通学车侧风窗采用上部二分之一左右的推拉窗形式，防止中小学生头、手伸出窗外。

  据介绍，第一批通学车有12米、8.5米两种车型，第二批还将增加6米长“迷你”车型，更加适用于街巷内的学校，车厢尾部增设后安全门，逐步降低地板高度，同时考虑坐轮椅等特殊儿童的出行需求。据王雷透露，目前第二批通学车，已完成了样车的制造。

  “作为‘00后’新一代，我们有责任把中国的民间传统文化传承下去。”“把前辈艺术家的优良传统传承好，然后努力把它发扬光大。”……这是小演员们的心声，也是来自梨园的“新声”故事。

  眼下，京西潭柘寺景区进入最美的季节，潭柘寺景区一年一度的银杏节活动——“潮拓里-杏运园游会”成为市民金秋赏叶打卡的好去处。

  眼下，位于四川雅安市石棉县的王岗坪景区秋意正浓，林间“红黄绿紫”色彩丰富，与贡嘎群峰遥相辉映，大气磅礴；金山、云海、圆月、佛光和多彩的林海，这一切构成了王岗坪独有的秋色，美不胜收。

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