当公交车里产生爆破、起火等突发状况时，一般公交车上的“安全应急逃生办法”只需翻开车门、用安全锤砸开窗户玻璃、翻开车顶安全逃生窗这三种，而在装备有新式公交车安全逃生体系的公交无轨电车上，司机和乘客都能够“一键逃生”。记者昨日前往广州电车公司，看到了一场公交应急模仿现场：

  “起火了！”司机应声按下驾驶台左上角一个标示着“EMERGENCY”的赤色应急按钮，车门和车窗瞬间弹开。

  一起，车两边的4个应急灯闪亮、向乘客暗示进入紧迫状况，并有语音提示：“车内进入紧迫状况，请乘客有序紧迫撤离！”乘客能立刻寻觅最近的出口撤离——接近车门的乘客能够“夺门而出”；而车厢中心的乘客则能够踩着座椅从车窗跳出去。

  记者发现了两个交心的规划小细节：一个是车内座椅全部都是“横排式”，这样的规划既给车厢腾出更大空间作为“逃生通道”，又能够让乘客在遇到突发状况时轻松地踩着座椅跃窗，而没有“临门一脚滑下去”的风险；另一个细节是，安全车窗比一般的公交车车窗“更大、更低”，目测比一般车窗面积大20％，即使是大块头乘客都能横着跳出去，而间隔地上更近的规划对白叟、小孩愈加友爱。

  司机一键报警后，公交车应急设备当即全面发动，一起也会向车外发送应急示警。此刻，记者看到车两边的电子站牌当即切换为“SOS”，车顶应急灯闪亮提示，并随同有断续蜂鸣。

  “车内、车外应急体系是一起发动的，因而除了能最快地让车内乘客、司机安全撤离之外，还能最大极限地确保公交车外的行人、车辆安全，并让车外行人帮忙报警。”担任研制的电车公司信息部司理赵剑通介绍。

  记者造访公交企业了解到，新式公交车安全逃生体系的规划开发，源于近年来客车、公交车火灾伤亡事故不断产生。

  广州电车公司泄漏，量化生产后或许从公交电车开端，逐渐向更多公交线路掩盖，“估计近期第一批试行107线的新式公交电车就能够上街迎邻居了！”

  107路公交线从花城广场往复中山八路，一直是广州的文明公交线线新式公交车了。

  “有时公交车遇到的突发状况，并不是火灾、爆破，而是公交司机晕倒、身体不适，乃至被‘绑架’……公交司机没有很好的办法按动‘应急按钮’，怎么办？”市民沈小姐的一个疑问，把咱们逗笑了。不过赵剑通认真地说：“对！遇到这一种状况时，咱们还预备了7个‘后备计划’，来确保车门、车窗不受司机的影响而翻开。”

  本来，这个新式公交车安全逃生体系与一般公交车的应急设备有一个明显的不同，那便是应急按钮“一变八”：除了司机方向盘上方的应急按钮之外，在7个安全窗上方都各有一个手动应急按钮，必要时乘客能立刻徒手扭动按钮、翻开上移式安全窗。

  为什么将乘客的按钮设置在车窗顶端的方位呢？赵剑通和记者说，这也是一个交心的规划：“这一个方位不算最高，一般是成年人举起手就能轻松扭动的方位，但顽皮的小朋友不会容易碰到。”

  此外，新式公交电车上还有一个相似于飞机上“黑匣子”的视频设备，能够实时发动后台报警传输体系。它与飞机上“黑匣子”的仅有不同便是，这种传输是零时差直达后台管理中心的。

  只需驾驶员按下应急按钮，后台管理中心的24小时值班室将第一时间接收到报警信息和车上实时视频，了解到公交车上的实况，完成同步应急处置。

  记者还在司机应急按钮周围，看到了一块有屏幕的键盘。工作人员和记者说，这是“车载智能调度终端”。它与公交车遇到突发状况时的报警信息、车载实时视频相同，都与后台管理中心实时衔接，信息同享。

  二、逃生通道添加：一键按下去，可一起敞开全车车门及7个上移全开式应急安全窗，使逃生通道瞬时到达9个。

  三、手动敞开应急安全窗：乘客也可通过手动操控的办法，翻开上移式安全窗，使整个窗的空间变成紧迫出口。

  四、乘客应急示警：危急状况分散语音提示或车上警灯闪亮，提示乘客快速撤离。

  五、对外应急示警：喇叭断续蜂鸣、电子路牌切换为SOS状况及翻开双闪应急灯，提示车外人员留意。

  六、实时发动后台报警传输体系：只需驾驶员按下按钮，后台管理中心的24小时值班室将第一时间接收到报警信息和车上实时视频。

  七、树立公共安全环境：全车选用横排式座椅安置，使公交车内空间更为宽阔，便利遇突发事件时能完成快速撤离。